A k�zel n�gy �ves sztr�tf�jter gyakorlatomb�l mer�tve pr�b�lok egy-k�t j� tan�ccsal szolg�lni nektek. Sok mindent voltam k�nytelen saj�t tapasztalatom alapj�n megtanulni, rem�lem nektek �gy k�nnyebb lesz! Kezdj�k az elej�n! - Ahhoz hogy valaki ilyesmire adja a fej�t, nem �rt, ha van p�r �v motoros gyakorlata �s a jelenlegi motorj�val is m�r j�l �sszebar�tkozott. - A tr�kk�k eleinte nem j�t�kot �s sz�rakoz�st jelentenek, vegy�k komolyan, amit csin�lunk. - Soha ne rajoskod�sb�l virtusb�l pr�b�lj valamit megcsin�lni! Helysz�n: - keress egy helyet, ahol senkit nem zavarsz /rendor�k, lak�k, forgalom/ �s t�ged sem zavarnak. /nem lesz egyszeru megtal�lni/ Ruh�zat: - Az �letedet mentheti meg!!!!!!! - Amit �n mindig felveszek 40fok melegben is: Protektoros csizma, protektoros ruha, gerincv�do, sisak, kesztyu. Motor: - Egy motor sem haragszik, meg ha 5-6 deci olajjal t�bbet �ntenek bele, �s egykerekez�s k�zben is nagyobb az es�ly az olajnyom�s fenntart�s�ra! - Az sem baj, ha van f�k a motoron �s nem csak elso! - Gumi is legyen strapab�r� sok hasznos fut�fel�lettel. - A legjobb megold�s egy �t�p�tett SF. Motor: olajoz�s, felesleges t�r�keny idomok t�kr�k indexek elt�vol�t�sa, a kis k�nyelmetlen korm�ny helyett enduro korm�ny, buk�cso. - Mindig fent �ll az es�lye egy m�retes zak�nak. Nem �rt, ha az embernek van egy ismerose, akivel elore megbesz�li az esetleges s�r�lt g�p hazasz�ll�t�s�t. /soha ne kelljen!!/ Ember: - Jelentosen cs�kkenti a balesetvesz�lyt �s gyors�tja a tanul�st, ha az ember kipihent, eg�szs�ges, nyugodt �s a feladatra tud koncentr�lni! - Mindig sz�ks�g van egy seg�tore is! K�v�lrol l�tja, hogy mit csin�lsz, seg�t szerelni, �sszeszedi t�r�tt motordarabokat / j� ez rossz vicc volt/, k�v�t hoz stb. Az egykerekez�s: /tal�n ezzel kezdod�tt minden / Aki m�r motorozott p�r kilom�tert egy 100 paci k�r�li g�ppel, bizony�ra tapasztalt olyat /ha csak nem a benzinsp�rol�s a m�ni�ja/ hogy ha az ember hirtelen t�vig csavarja a g�zt a moci eleje elemelkedik a f�ldtol. Ezt k�ne valahogy megorizni hosszabbt�von is. Erre k�t lehetos�g van: - A motor erej�tol f�ggoen /�tt�tellel jav�that� / 1-2 fokozatban kb. 5000-es fordulat k�rny�k�n /ez is motorf�ggo / gyors g�zelv�tel �s r�gt�n g�zad�s. Az elv�teln�l �sszenyom�dott elso tel� a g�zad�sra kirug�zik ez �sszead�dva a moci erej�vel, elemeli a kereket. Aj�nlatos �vatosnak lenni foleg az Eros g�pekn�l ebbol is k�nnyen hanyatt lehet, esni! A dolog k�zben a motor folyamatosan gyorsul 900-as, 1000-es g�pekn�l a 2. Fokozat v�ge 120-170 is lehet!!! Gyeng�bb g�pekn�l nem mindig vezet kello eredm�nyre. - A m�sik m�dszern�l, k�zepes fordulatsz�mn�l belecs�sztatunk, beleh�zunk a kuplungba. Itt a beh�zott kuplungn�l megn�vekedo fordulatsz�m �s teljes�tm�ny szabadul fel a kar gyors kienged�se k�zben. Ez is �vatoss�gra int izmosabb g�pekn�l, nehogy t�l sok pacit engedj�nk egyszerre szanasz�t! Ezzel a m�dszerrel gyeng�bb g�pek is egyker�kre k�nyszer�thetoek. /S�mson ETZ, STB./ - Gyakorl�s k�zben haladjunk fokozatosan! Elsore m�r az is el�g, ha csak egy pillanatra elk�nny�l a motor eleje, azt�n n�h�ny pr�b�lkoz�s ut�n m�r a gumi is elhagyja az utat, majd sz�p lassan pr�b�lkoz�sr�l pr�b�lkoz�sra feljebb ker�l. - Ha v�letlen�l kicsit hirtelenre �s t�l gyorsra siker�l az attrakci� kis magass�gig a g�zelv�tel seg�t, ha m�r karcol a motor h�tulja az �ton �s esetleg m�g l�bk�zelben a h�ts� f�k, akkor nem �rthat a haszn�lata. Mindk�t reakci�n�l a motor eleje iszonyatos erovel csap�dik a f�ldh�z �s erre sz�m�tanunk kel! L�sd: Potzner Feri 2001 tavaszi csukl�t�r�se. A hanyatt es�s viszont tragikus is lehet! Egyker�k vari�ci�k: Ha m�r az ember tud hosszabb t�vokat is megtenni egyker�ken elkezdheti kicsit vari�lni a dolgot. V�ltsunk sebess�get! Erre k�t megold�s l�tezik: Vagy kuplung n�lk�l bet�ped a v�lt�t a k�vetkezo fokozatba kis g�zvisszenged�s mellett, vagy az elsoker�k emelked�si f�zis�ban de m�r j� messze az �tt�l irgalmatlan sebess�ggel beh�zzuk a kuplungot �s v�ltunk majd kuplung ki de m�r k�zben h�zzuk is /�sszel/ a g�zt. ha lass�ak vagyunk a motor lecsapja az elej�t �s felmer�l a gondolat: nem k�ne visszamenni a rutinp�ly�ra �s megtanulni v�ltani? :)) Fel�llhatunk a h�ts� l�btart�ra. Nem t�l neh�z �s a motort is kev�sb� rong�lja mintha a hely�nk�n �ln�nk. Kettesben vagy gyeng�bb motorokn�l egyesben kiny�jtjuk l�bainkat �s h�tral�p�nk mindkettovel a h�ts� l�btart�kra. Innen szinte minden �gy muk�dik mint egy sima egyker�kn�l csak h�tul van a s�lyunk k�nnyebben emelkedik az eleje �s a h�ts� ker�k is nehezebben p�r�g ki. Ha k�zben kiny�jtod a h�tra az egyik l�bad Flaming�nak h�vj�k �s igen l�tv�nyos. Ha a h�ts� kapaszkod�ra vagy �l�sre �llunk m�g jobban elk�nny�tj�k a motor elej�t de magas poz�ci�t�l instabill� is v�lik. Vigy�zat a �letmento h�ts�f�k messze van �gy k�nnyen hanyatteshet�nk. Kit�mszt�ban �llva Ha m�r a h�zi bark�csol�s vagy egy zs�k l�v��rt siker�l a motorra kit�maszt�t beszerezni, ak�r bele is �llhatunk. A bal l�bat h�tra �s belel�p�nk jobb l�b a l�btart�n �s a f�ken! Ha t�l magasra h�zzuk vagy k�v�lyog egyker�k k�zben a h�ts� f�kkel seg�thet�nk. Ha m�r szab�lyozni tudjuk a magass�got felh�zhatjuk holtpontig. Itt a v�gtelens�gig egykerekezhet�nk de ez rengeteg gyakorl�st ig�nyel! Fel�lhet�nk a tankra. Egy hat�rozott mozdulattal felcsusszanunk a tankra �s m�r t�phetj�k is a g�zt. Ez nehez�ti a motor dolg�t �s a p�nzt�rc�nknak sem tesz j�t /kuplung l�nc stb/ Korm�nyon �l�s. VIGY�ZAT �LETVESZ�LY! Ha m�r sim�n nyomjuk a tankon �lve megpr�b�lhatunk felm�szni a korm�nyra. Elosz�r a korm�ny egyik fel�t engedj�k el �s tessz�k fel a l�bunk motort�l f�ggoen vagy a korm�ny f�l� vagy a fejidomra majd a m�sik oldalon. Aj�nlatos a kuplung oldalon kezdeni �s a g�z oldaln�l elotte beh�zni a kuplungot mert ha megl�k�d a g�zkart �rokba ugrathatsz mint Feri bar�tom 2000-ben Csongr�di verseny elott:) Ezt gyakoroljuk t�bbsz�r hogy biztons�gban �rezd magad. Az egykerekez�sn�l itt is a fokozatoss�g a l�nyeg! Ne h�zzuk t�l magasra mert ebbol lehet a legnagyobbat esni! /L�sd 2002 1. kunmadaras by Szabb/ :)) Egyk�z Ha egy gyakorlat m�r rutinb�l megy megpr�b�lhatjuk elengedni a az egyik k�zzel a korm�nyt elosz�r csak pillanatokra /�n a balt aj�nlom/ k�sobb majd integethet�nk a haveroknak:)) Az elsõ-egykerekez�s: / stoppie, front wheelie, nose wheelie/ K�t megold�sban l�tezik: - Stoppie: itt a motor hirtelen meg�ll egy helyben �gy, hogy a h�ts� ker�k a levegõbe emelkedik. - Front wheele, nose wheelle: enn�l a h�ts�ker�k m�r menet k�zben elemelkedik a f�ldtõl �s a motor az elsõ kerek�n gurul. Elengedhetetlen kell�kei a j�l tapad� gumi / puha kever�k vagy slick /, a j� minõs�gû tiszta �s nem t�l hideg �tburkolat, valamint a hat�sos j�l adagolhat� esõf�k / szinterbet�t, f�mf�kcsõ. Stoppie: Kis sebess�gn�l vagy lass�t�s k�zben a motor meg�ll�sa elõtt nem sokkal hirtelen n�velj�k a f�kerõt az elsõker�k meg�ll �s a lend�let a levegõbe emeli a g�p h�ts� r�sz�t. Nem ide�lis k�r�lm�nyek k�z�tt a ker�k megcs�szik, �s ha nem engedj�k el a f�ket idõben m�g sz�pen pof�ra is eshet�nk. Neh�z motorokn�l, hidegben, vagy cs�sz�s burkolaton seg�thet a h�ts� rug�stag tests�llyal val� �sszenyom�sa �s a kirug�z�skori lend�let felhaszn�l�sa a h�ts�ker�k felemel�s�hez. Enn�l a tr�kkn�l is aj�nlott a fokozatoss�g! Cs�nya s�r�l�sek begyûjt�se �s az anyagi k�r elker�l�se �rdek�ben! Nem sz�p l�tv�ny az elsõker�ken �tborul� motoros. Elõsz�r csak kicsit ugrassuk el a kereket az aszfaltt�l, azt�n mehet feljebb �s feljebb. Vigy�zat van egy felsõ hat�r is! Nose wheelie vagy front wheelie: Gyakorlott Stoppie-z�k megpr�b�lkozhatnak nagyobb sebess�grõl ugyanazon mozdulattal, mint a stoppie-n�l, �s mikor a m�r a levegõben van a h�ts�ker�k, cs�kkentj�k a f�kerõt, addig hogy az elsõker�k elkezdjen gurulni. A h�ts� magass�g�t gurul�s k�zben a f�kkel szab�lyozhatjuk. A vesz�lyek ugyan azok, mint az elõzõekben megcs�sz�s �s �tborul�s, csak itt a sebess�ggel ar�nyosan nõnek! Gumif�st, Mad Max, karikarajzol�s: A leghat�konyabb m�dja a h�ts� gumi gyors leamortiz�l�s�nak. Aj�nlatos valami j� kem�ny h�ts� gumit v�lasztani a gyakorl�shoz. A v�zhût�ses motorok a menetsz�l hi�ny�ban melegedhetnek, nem �r odafigyelni a hõfokra �s ventil�tor mûk�d�s�re. Elsõ lehetõs�g: Az egyszerû gumi�get�st, gumif�st�l�st �ll� helyben v�gezz�k. L�bak a f�ld�n, beh�zzuk az elsõ f�ket egyesbe rakjuk a g�pet k�v�rg�z �s a f�k kienged�se n�lk�l egy hat�rozott mozdulattal kiengedj�k a kuplungot. Erre h�rom reakci� lehets�ges: A motor lefullad: ehhez a mutatv�nyhoz t�l gyenge:( Az elsõ ker�k �llva elcs�szik: pr�b�ljuk meg lenyomni a motor elej�t, t�masszuk neki valaminek az elsõ kereket vagy v�lasszunk jobban tapad� elsõ gumit. A h�ts� ker�k p�r�gni kezd de a motor �ll egyhelyben: a gumi teljes elkop�s�ig �lvezhetj�k az isteni �gett gumiszagot. M�sodik lehetõs�g: Az elsõ pontban teljes�tettek ut�n /ha m�r f�st�l a ker�k / lass� oldalaz� mozg�ssal, topog�ssal a motort forg�sra k�nyszer�tj�k az elsõ ker�k k�r�l. Ha a gumi b�rja �s mi sem dõl�nk ki az egyens�lyunkb�l elõbb ut�bb teljesen k�rbefordulunk. Ezut�n sz�lljunk le a motorr�l, tegy�k le sztenderre �s �rvendj�nk az elsõ sikeres Mad Max k�r�nknek :) Ilyet k�sz�thet�nk m�g a motor mellett �llva a g�pet magunk fel� bed�ntve �s oldalir�nyba tolva, valamint a motorral szemben �llva �s a korm�nnyal elforgatva /ez a bikas�t�ltat�s. Vigy�zat itt minden ford�tva mûk�dik! / is. A harmadik lehetõs�g: Ez m�r k�telezõ SF. elem. A ker�k elp�rg�s�t lass� halad�s k�zben is elõ lehet id�zni. �llva elõre dõl�nk a motoron, egyszerre h�zzuk a g�zt, a f�ket �s engedj�k a kuplungot, �s ha j� az �sszhang m�r f�st�l is a ker�k. A f�kerõvel szab�lyozhatjuk a sebess�get a g�zzal a f�st�l�s �s a gumikop�s m�rt�k�t. A motort tests�ly�thelyez�ssel �s korm�nyz�ssal ir�ny�thatjuk. Hogy a dolog ne legyen ilyen egyszerû ezt versenyen k�rbe k�rben, kell produk�lni 10 m�sodpercig l�blet�tel n�lk�l egy adott pont k�r�l a gumiforgalmaz�k nagy �r�m�re. Tankon vagy �l�sen �ll�s: / Feri bar�tom mondan� a 600-as tankj�ra �s stabilit�s�ra utalva: Tankon Para / A tank alakj�ra �s a motoros �ps�g�re is igen vesz�lyes. Lehetõleg hossz� �s sz�les �ton pr�b�lgassuk, ott, ahol az �t sz�l�n nincsenek nehez�tõ akad�lyok /Pl. villanyoszlop, �rok / a gyakorlat vagy �resben vagy, feltekert alapj�rattal kb. 50-60 km/h sebess�gn�l v�grehajthat�. Elsõ l�p�sben az egyik majd a m�sik l�bbal l�pj�nk fel a tankra, �l�sre �s csak guggolva pr�b�ljuk elengedni min�l hosszabb idõre a korm�nyt �s ir�ny�tani, korrig�lni a motort. Mikor ehhez m�r hozz�szoktunk egy hat�rozott nem t�l gyors mozdulattal felegyenesed�nk. Ha nem siker�l elsõre nyugodtan guggoljunk, vissza fogjuk meg a korm�nyt �s pr�b�lkozzunk �jra. Ha m�r megy a dolog, a megfelelõ helyre jut�st megpr�b�lhatjuk egyszerre mindk�t l�bbal is egy hat�rozott ugr�ssal. H�trafel� motoroz�s: K�t megold�sban lehet v�grehajtani: - �ll�helybõl indulva - Menet k�zben megfordulva Nekem csak a menetk�zben megfordul�s fajta siker�lt eddig. Az elindul�ssal m�g nem siker�lt z�ld�gra vergõdni:( A gyakorlathoz v�lasszunk egy igen hossz� j� sz�les �s s�k utat. Az alapj�ratot �gy kell be�ll�tani, hogy 3. vagy 4. fokozatban 40-50 km/h-val vigye a motort. Elõsz�r csak tegy�k a l�bainkat egy oldalra �s �gy �lj�nk a tankra, szokjuk az �rz�st �s tanuljuk meg ir�ny�tani a motort. A k�vetkezõ l�p�sben pr�b�ljunk meg h�tran�zni / na ez lesz a para /. Ha m�r �rezz�k a f�linget elõre n�zve, tegy�k �t a l�bunkat �gy, hogy a test�nk m�r ford�tva legyen a motoron, majd lassan n�zz�nk h�tra �s k�ssz. Van egy komoly buktat� is a dologban / �n olyat pereceltem miatta, hogy ihaj:) /. A le�ll�t� gomb a korm�nykapcsol�n. A nagy forgol�d�sban k�nnyen r�t�maszkodhatunk �s f�lig h�trafel� fordulva neh�z �sszekombin�lni a motorf�ket, a billeg�st �s a gomb visszakapcsol�s�t. Forg�s elengedett k�zzel: Kis helyig�nyû nem "t�l vesz�lyes"' gyakorlat. Az ember feltekeri az alapj�ratot, addig hogy a motor egyesben 15-20-al guruljon. Menet k�zben sz�p lassan beford�tjuk a korm�nyt, bed�ntj�k a motort, �s k�zben h�ts� f�kkel lass�tunk. Min�l kisseb k�rre t�rekedj�nk, elõbb ut�bb el�rj�k azt, hogy a korm�ny m�r befordult az �tk�zõig. Innen m�r fogni sem kell, csak egyens�lyozni �s nyomni a f�ket, �s m�r forog, forog �s forog az ember. Hû de elsz�d�ltem vazze!!